¿Cómo negociar el mejor precio para mi barco?

En ninguna parte esta verdad evidente es más cierta que en las negociaciones de precios. La presentación debe ser correcta, la embarcación debe comercializarse según su estado y el precio debe ser razonable. Si tiene razón en los tres puntos, como vendedor ha creado una buena posición de partida para hacer cumplir sus expectativas de precio. Lo importante es, sencillamente, una buena preparación. Otros factores clave para una venta exitosa:

  • Sin prisa
  • Pregunte por el tipo de embarcación
  • Barcos similares que tienen un precio un poco más alto
  • Múltiples perspectivas u ofertas
  • Relación sólida
  • Prueba de navegación bien organizada


Por el contrario, si el barco ha estado en el mercado por un tiempo, o si no necesariamente lo mantiene súper limpio si está en un puerto deportivo caro, el comprador puede tener la ventaja en las negociaciones.

El secreto del éxito: cuanto más preparado esté, mayores serán las posibilidades de una buena venta.

El secreto del éxito: cuanto más preparado esté, mayores serán las posibilidades de una buena venta.

Táctica
Las negociaciones suelen ser un proceso gradual que requiere varias rondas antes de que las partes acuerden una serie. Esto puede resultar en una conversación más larga o llevar varios días. Si ambas partes son realistas, no debería ser demasiado difícil llegar a un acuerdo. Algunas negociaciones toman semanas con múltiples ofertas y contraofertas, pero la mayoría de las veces el baile termina después de dos o tres rondas. 

Un error común es rechazar rápidamente una oferta baja. En cambio, considérelo como una invitación del comprador a una contraoferta que tiene un precio con el que puede vivir. No debemos olvidar que los barcos que han estado a la venta durante mucho tiempo, incluso si el precio se ha reducido y, por lo tanto, muchas veces por debajo de lo ofrecido y rechazado anteriormente. En una condición descuidada, un barco debe tener un precio muy competitivo para no poner al vendedor en desventaja.

A veces, la contraoferta es solo una repetición de la solicitud de precio original, pero la mayoría de las veces el vendedor otorga una reducción de precio del 2 al 10 por ciento. Si la posición negociadora del vendedor es débil, el descuento puede llegar hasta el 20%. Si la oferta original no se aleja demasiado de sus expectativas, puede cumplir con el comprador a mitad de camino y establecer así una señal de buena voluntad que acelere la conclusión vinculante del trato.

El ojo compra: incluso si el barco todavía está en buenas condiciones, una apariencia patética desanima a la mayoría de los compradores potenciales.

El ojo compra: incluso si el barco todavía está en buenas condiciones, una apariencia patética desanima a la mayoría de los compradores potenciales.

Pregunta de precio
El precio de venta tiene una gran influencia en el número de partes interesadas y en el progreso de las negociaciones comerciales. También puede leer nuestra guía para ventas exitosas de barcos. Así puede establecer un precio para su barco que sea justo y atractivo, obtendrá más consultas, salga como un vendedor profesional que ha hecho sus deberes. Otro plus: refuerza tu posición en las negociaciones.

Límite de precio más bajo
Antes de comenzar el proceso de negociación, debe establecer un límite inferior para el precio de venta. A veces es la pregunta del precio en el anuncio, pero a menudo suele bajar el precio, incluso significativamente menos.

Los factores que afectan este número son la necesidad de vender rápidamente y el costo de seguir siendo propietario del barco. Si todavía usa el barco con regularidad, obtiene una devolución del total gastado en amarre, mantenimiento, etc. Pero cuando el barco ya no se utiliza, el coste del mantenerlo en las mejores condiciones puede sumar rápidamente a un porcentaje sustancial del valor total del barco, especialmente si es un barco pequeño.

También debe ser un poco psicólogo cuando se trata de conversaciones sobre precios. Todos quieren sentir que obtuvieron un buen trato. Deja que el comprador tenga el placer de intercambiarte un poco que te ayudará a cerrar el trato. Por supuesto, la marca del barco también juega un papel. Los barcos más nuevos de astilleros conocidos serán más fáciles de vender a buen precio que los más antiguos o de fabricantes desconocidos.

Otros factores
Además del precio, hay otros detalles que pueden incluirse en las negociaciones, como cuándo se venderá el barco y cuándo se transportará el barco a su nueva ubicación. Por ejemplo, puede negociar un precio de venta más alto y, a cambio, aceptar ayudar con la mudanza (siempre que tenga claras las expectativas del comprador) o ayudar con el lanzamiento para la próxima temporada. Quizás incluso pueda ofrecer al comprador que use su amarre por un tiempo, ayudándolo así a cubrir sus costos iniciales. Pero pregúntale primero al dueño del amarre.

Conocimiento de la marca: cualquiera que busque un alto valor de reventa haría bien en optar por un yate de calidad de un astillero conocido.

Conocimiento de la marca: cualquiera que busque un alto valor de reventa haría bien en optar por un yate de calidad de un astillero conocido.

Varias ofertas
Si tiene varias ofertas, pero hay un comprador particularmente interesado, es recomendable negociar con ellos primero. Cuando hable con varios clientes potenciales al mismo tiempo, es una buena idea que todos sepan que hay varias ofertas; de lo contrario, corre el riesgo de perder más de un comprador.

Opinión de expertos y prueba de navegación 
La mayoría de las ofertas dependen del progreso de la evaluación y la prueba de navegación , que variará dependiendo de si está vendiendo un barco de motor o un yate de vela.

Por lo tanto, el precio real está influenciado por el hecho de que el tasador detecta defectos materiales previamente desconocidos. Lea nuestra guía de encuestas en barco. No siempre está claro qué constituyen estos defectos, pero los descuentos suelen ser necesarios para continuar la negociación.

En este caso, generalmente hay tres soluciones:

  1. Una reducción de precio que refleja aproximadamente el costo de reparar el daño.
  2. Hacer el trabajo usted mismo antes de cerrar el trato o compartir los costos con el comprador.
  3. La última opción es particularmente útil si la reparación del daño también conduce a una mejora en el valor, por ejemplo, reemplazando bienes estancados, mejorando las tuberías de gas o instalando un nuevo motor.

¿Cómo se prueba un velero?

Activa todos tus sentidos

Cuando compra un barco nuevo, puede disfrutar de una demostración o prueba de manejo, siempre que el distribuidor tenga el modelo que desea vender. Lo importante es no caer en la tentación de recostarse y disfrutar del viaje. Tiene poco tiempo para asegurarse de que el barco satisfaga sus necesidades, mientras que probablemente esté tratando con un vendedor cuyo éxito (y comisión) dependa de mostrarle el barco en su máxima expresión.

Si estás pensando en comprar un barco usado, difícilmente tendrás más de una oportunidad para navegarlo. Y luego lo principal es determinar si el equipo está funcionando correctamente. Dicho esto, los compradores inteligentes harán todo lo posible para encontrar la mayor cantidad de información sobre los modelos de embarcaciones en cuestión antes de que comience la búsqueda real.

El tiempo para un montaje de prueba suele ser limitado.  Venga preparado y repase los puntos clave de la lista de verificación.

El tiempo para un montaje de prueba suele ser limitado. Venga preparado y repase los puntos clave de la lista de verificación.

La prueba de conducción de un velero tiene la misma finalidad que probar una lancha rápida, pero sigue una coreografía diferente, en la que hay cuatro áreas fundamentales a las que prestar especial atención:

Cuatro áreas fundamentales a las que prestar especial atención

1. Una baraja
¿Están los accesorios y el equipo dispuestos de manera que la embarcación sea fácil de maniobrar durante las maniobras? Solo el hecho de girar y aflojar las esquinas en una ráfaga o caer para evitar un obstáculo le da la sensación de la condición física del yate. Si tiene suficiente tiempo, haga cada maniobra varias veces porque cuanto más familiarizado esté con el barco, más fácil será.

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Los yates modernos como el Dehler 34 se ofrecen con varios niveles de equipamiento y configuraciones de equipamiento. Así que pregunte específicamente por la versión y las especificaciones.

2. Mudanza

  • ¿La cabina es cómoda si el barco se desvía mucho y se sentiría seguro con mal tiempo?
  • ¿Y el puesto de mando?
  • ¿Tiene una buena vista hacia adelante mientras navega o hay obstrucciones de una gran capota o génova?

Ajuste el bote para el cruce y luego intente caer sin hacer espuma en las vainas. Los diseños tradicionales con popa estrecha y palas de timón pequeñas no se verán bien, pero una forma de casco bien equilibrada tenderá a navegar en línea recta con vientos fuertes sin disparar al sol. Un yate de popa ancha, por otro lado, está al límite de su capacidad de control cuando el timón pierde agarre en el agua debido a un fuerte escora cuando se conduce en línea recta y luego el barco se lanza contra el viento.

3. Bajo cubierta
Antes de la prueba de funcionamiento, ya debería saber si el diseño de la cabina se adapta a sus necesidades. Sin embargo, es útil tener una idea de cómo funciona todo en el mar.

  • ¿Pueden usted y su familia agarrarse a los robustos pasamanos debajo de la cubierta y moverse con seguridad cuando el bote se desvía o golpea las olas?
  • Igualmente importantes son los altos rieles rodantes en la cocina y en los bordes de la mesa de navegación o el salón, que evitan que los platos y vasos se resbalen y se amontonen en el piso de la cabina.
  • Las cabinas grandes se ven muy bien en la feria o en el puerto, pero ofrecen poco consuelo si no puedes resistirte o sostenerte en olas fuertes.
  • ¿Se puede seguir usando el inodoro si tiene tacones?
  • ¿Y hay buenas literas a bordo? Incluso si no navega durante largos períodos de la noche, a menudo es el único lugar donde un miembro de la tripulación mareado puede alojarse de manera segura cuando hace mal tiempo.
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Antes de intentar navegar en un barco, mira las fotos y los dibujos del diseño de la cabina para que sepas cómo es el ambiente.

4. Maniobrar en un espacio reducido
¿Qué tan bien puede maniobrar el barco en puertos estrechos? es la pregunta crucial para muchos compradores. Durante una demostración, el comerciante siempre señalará el tamaño del barco en un espacio reducido, pero recuerde que es parte de su trabajo. Conoce las peculiaridades de los barcos y también las del puerto, donde a menudo se detiene y tira.

Para usted, por otro lado, un barco nuevo puede ser un desafío porque puede comportarse de manera muy diferente a lo que ha navegado antes. Por ejemplo, muchos veleros más nuevos serán reacios a hacer giros cerrados si aceleras y remos con fuerza. Por otro lado, pueden dirigirse hacia atrás mucho mejor que sus predecesores, lo que significa que maniobrar en espacios reducidos a menudo es innecesario.

Al comprar un barco usado, ya sea de un compraventa o de un vendedor privado, hay pocas posibilidades de probarlo a fondo solo para ver si le gusta. Debería haber hecho esta parte de la investigación incluso antes de comenzar a buscar un barco.

Si ha encargado un informe de compra, es posible que un experto también esté presente en la configuración de prueba, que tiene la intención de probar sistemas que no se pueden verificar en el puerto.
Pero, ¿Cómo saber de antemano qué barco le conviene más? Leer ¿Qué velero es ideal para mí? La buena noticia: no tienes que ser un viejo joroba de sal que ha navegado y pesado decenas de construcciones diferentes.

Definitivamente vale la pena averiguar si las escuelas de vela o las empresas de alquiler operan barcos que puedan interesarle. Un fin de semana a bordo puede ser una gran inversión porque le brinda más información que un ensamblaje de prueba rápida. Como participante en un curso de vela, por ejemplo, podría hacerle preguntas al instructor sobre el barco y las experiencias que ha tenido con él.

Las asociaciones de clases o los grupos de propietarios también pueden ayudar. Sus miembros a menudo están dispuestos a contar con orgullo a los demás sus experiencias con el barco en cuestión y también responderán preguntas específicas. Tal vez tengas la suerte de hacerte amigo de un propietario que te llevará a un viaje de prueba.

También puede convertirse en miembro de un club náutico o de yates y luego hablar con otros marineros sobre diferentes barcos e ir a navegar con ellos. Esto le dará información valiosa, pero debe poder distinguir si está hablando de héroes portuarios obstinados que pasan la mayor parte de su tiempo en el muelle, o si son marineros experimentados que han adquirido sus conocimientos de la práctica.

12 pasos a realizar antes de comprar un velero

  1. ¡Elija un día con un soplo de aire fresco! Tres o cuatro vientos serían ideales para hacerse una idea del barco.
  2. ¿Está seca la sentina? Si no, bombee.
  3.  Presión del timón: ¿Es el barco fácil de gobernar en ceñida, incluso cuando está escorado?
  4. En línea recta: suelte el volante. ¿El barco está chapoteando en el sol o orza lentamente?
  5. Comprobación de las velas: ¿Cómo se utilizan las velas? ¿Hay grietas y marcas de roce? ¿Han sido reparados profesionalmente? ¿Se pueden ajustar bien la proa y la vela mayor cuando hay vapor?
  6. ¿Funcionan los accesorios? Pruebe el equipo de enrollado y los cabrestantes para comprobar la facilidad de movimiento.
  7. Arrecife: ¿Qué tan fácil es enrollar el foque o atar un arrecife a la vela mayor?
  8. Bajo cubierta: mire alrededor de la cabina mientras navega. Si mientras tanto el vendedor está al volante, se pueden sacar conclusiones sobre sus habilidades de navegación, mientras se hace una idea de cómo van las cosas en la sala de estar. Verifique la posición de los pasamanos. ¿Están al alcance de la mano y pueden incluso las personas pequeñas moverse con seguridad en mares agitados?
  9. Escuche con atención: ¿hay algún crujido en la imagen? Si es así, ¿dónde y cuáles son las causas? Mire de cerca: ¿el barco gira visiblemente? ¿Puertas y cajones atascados? ¿Gotea por las escotillas de la cubierta o por las ventanas laterales?
  10. Comportamiento motorizado: después de recuperar las velas, deténgase en el camino de regreso al puerto y conduzca el barco hacia atrás, girando en ambos sentidos. ¿Cómo se comporta el barco al regresar? ¿Qué tan fuerte es el efecto de la rueda de hélice? ¿Qué tan grandes son las fuerzas que actúan sobre el timón?
  11. En el puerto: mire hacia la sentina. ¿Todavía seco?
  12. Si el rocío no ha sido suficiente a lo largo de la ruta, lave el barco después del amarre y verifique los sellos en la escotilla y las ventanas debajo de la cubierta.

7 pasos de como preparar mejor la visita de prueba.

En el caso de las ventas de corredores, las pruebas de manejo generalmente no se programan hasta que se realiza una oferta aceptable y el posible comprador ha realizado un depósito. Esto desanimará a los que pierden el tiempo y a los navegantes alegres. Los propietarios privados pueden utilizar la siguiente lista para obtener consejos sobre cómo preparar mejor una visita de prueba.

  1. 1. Si su barco está en tierra o no se ha utilizado durante mucho tiempo, realice un viaje de prueba para comprobar que todo funciona correctamente.
  2. Mantener deliberadamente bajo el número de otros marineros
  3. Elija un cuerpo de agua protegido a menos que el comprador solicite un viaje al mar abierto
  4. Permita que el comprador revise los detalles antes de irse.
  5. Brinde al comprador la oportunidad de conducir, siempre que tenga suficiente experiencia.
  6. Demostrar las mejores características del barco sin destacar las menos buena.
  7. Responda todas las preguntas de manera positiva y honesta.

Si no hay acuerdos en contrario por adelantado, el vendedor corre con los costos asociados con la prueba de manejo. Y recuerda que como propietario estás a cargo. Renunciar al mando, permanecer cerca, por si acaso.

¿Cómo vendo mi barco?

En su búsqueda de un comprador para su embarcación, hay una serie de procesos que deben realizarse de manera efectiva para que el asunto siga por buen camino y, en última instancia, ambas partes puedan darse la mano con satisfacción. Arriba está la presentación perfecta, porque a los compradores les resulta difícil entusiasmarse con productos que no se ofrecen en condiciones atractivas, limpias y ordenadas. En segundo lugar, el precio tiene que ser el correcto, no demasiado alto, pero tampoco inferior al valor y, en tercer lugar, su barco también quiere estar bien publicitado para atraer no solo a tantos compradores como sea posible, sino sobre todo a los grupos de compradores adecuados. .
Si este primer paso tiene éxito, las partes interesadas se comunicarán con usted con la expectativa de que esté listo para responder a sus preguntas, o que pueda explicar el barco y demostrarlo en una prueba de manejo. Sigue la negociación de precios y la gestión del papeleo.
Venta de barcos

1. ¿Cómo quiero vender?

Venta privada Esta opción ha ganado popularidad en los últimos años, sobre todo debido a Internet, pero hay pros y contras.
Beneficios
• Más dinero en su bolsillo (sin comisiones ni tarifas)
• Negociación directa con personas menos involucradas
• Tienes el control
• Nadie conoce su barco tan bien como usted

Contras
• El procedimiento puede tardar mucho
• Tienes que informarte sobre el mercado.
• Debe realizar una prueba de manejo, una opinión de un experto y documentar el tráfico
• Necesita consultar sobre pruebas de manejo e informes
Pero si desea contar con la ayuda de un tercero para vender su barco, vea cómo funciona el proceso con los distribuidores o corredores.

2. Prepárate para vender

Renovar el barco después de decidir venderlo es un primer paso importante para el éxito del proyecto. Las “peculiaridades” a las que se ha acostumbrado a lo largo de los años desanimarían a las partes interesadas, por lo que le damos algunos consejos útiles sobre cómo hacer que su barco sea lo más atractivo posible para las partes interesadas.

Elimina problemas mecánicos
Incluso los chapuceros pueden ser desanimados por una mecánica defectuosa. Si una luz (en el remolque o bote) no funciona correctamente, una barandilla está suelta o algo está atascado o sacudido, repárelo.

Mantenimiento del motor antes de la venta
Probablemente pueda eliminar la mayoría de estas molestias por su cuenta, y un poco más de esfuerzo definitivamente dará sus frutos cuando los clientes potenciales llamen a la puerta. Si no es un “destornillador”, deje que un profesional haga el trabajo. Cuesta algo, pero un motor ronroneante convence a la mayoría de los compradores.

una rueda de pulido es el mejor amigo de los cosméticos GRP

Los cosméticos de PRFV añaden brillo a la apariencia y muchos compradores están dispuestos a pagar más por ellos.

Limpiar el barco
En la siguiente etapa, liberan al barco de todos los artículos innecesarios e inutilizables y todo lo que no debe incluirse en la venta. Esto crea espacio y ayuda a evitar ambigüedades, por ejemplo, sobre los accesorios suministrados. Herramientas de repuesto, amarres viejos, el cubo de detergente en la caja del remolque, quitar todo lo que no pertenezca directamente al barco. Además: con cajas y estantes vacíos, cada recipiente simplemente se siente más espacioso. Lea otras actividades recomendadas.

3. Establecer el precio

Investigue para encontrar un precio realista. Si bien el precio de compra de automóviles usados ​​se adhiere más o menos al Libro Azul, los precios de los botes usados ​​pueden variar mucho según la cantidad de mejoras que se hayan realizado y la frecuencia con la que se haya reparado el bote. Sea realista, pero también deje espacio para la negociación. La lista de Schwacke puede ayudar, pero los anuncios de barcos similares en de.boats.com o en revistas especializadas son mejores. No solo determina el año de construcción del objeto de comparación ofrecido, sino que también echa un vistazo a los accesorios y extras que otros vendedores incluyen en el precio.

4. ¿Dónde anunciar su barco?

Se sabe que solo se requiere un comprador, pero tiene que ser el correcto. Y para encontrarlo, tendría que llegar a miles de lectores, tanto a nivel nacional como regional y local, a través de métodos impresos, en línea y tradicionales, como advertencia de puerto deportivo o almacenamiento en invierno. ¿Recuerda dónde se anunciaba su barco antes de comprarlo? Este medio o advertencia también podría prometer éxito nuevamente ahora.

Anuncios clasificados de Internet
boats.com tiene miles de barcos en su base de datos. Con más de 450.000 páginas vistas por día por clientes potenciales serios, el sitio es fácil de usar, económico y, por lo tanto, ideal para llegar a los mercados locales y nacionales. Aquí es donde diseñas tu anuncio.

Además de los anuncios pagados, también hay anuncios gratuitos en varios otros sitios. No olvide considerar páginas específicas de tipo o clase que están diseñadas para ser muy específicas para el grupo objetivo. Pero antes de decidirse por un sitio, consulte las estadísticas para obtener una descripción general del número y el origen de los visitantes. No todos los sitios web son igualmente adecuados para sus propósitos, porque solo ofrecen un número limitado de anuncios, sirven solo a una región o solo permiten un tipo de barco (como páginas de varias clases de veleros). Los portales publicitarios generales o los sitios de subastas como Craigslist y eBay generan una gran cantidad de comentarios, pero debe estar preparado para filtrar la pequeña cantidad de prospectos serios entre la multitud. Lea otros consejos que aumentarán sus oportunidades de ventas.

Antiguo pero bueno: los anuncios de una revista líder en deportes acuáticos son leídos por un grupo objetivo bien definido

Antiguo pero bueno: los anuncios de una revista líder en deportes acuáticos son leídos por un grupo objetivo bien definido

5. La cuestión de las relaciones

Dependiendo del tamaño del barco, la antigüedad y la cantidad de sistemas a bordo, puede ser útil obtener una evaluación antes incluso de poner el barco en el mercado. Cuanto más grande y viejo sea el barco, más importante se vuelve este paso. La compañía de seguros también puede buscar el asesoramiento de expertos, especialmente si su embarcación ha estado involucrada en un accidente o si es necesario realizar reparaciones importantes. Los informes de seguros, sin embargo, son menos detallados que los informes de ventas. Muchos compradores potenciales insisten en una inspección profesional antes de presentar una oferta. Si se realizó una inspección antes de que se anunciara el barco y el comprador no la acepta, él debe asumir los costos de un trabajo experto adicional. De lo contrario, los costos de inspección deben incluirse en las negociaciones de precios. Lea cómo y dónde encontrar un revisor y qué esperar.

6. La prueba de manejo

Cuando se trata de un viaje de prueba, asegúrese de que todo esté completamente limpio, incluido el casco submarino, porque solo una embarcación limpia y ordenada da una buena primera impresión. Si es posible, intente concertar una cita cuando haga buen tiempo, aunque sea previsible. Un cuerpo de agua lo más protegido posible también es beneficioso para la prueba de manejo, porque básicamente se trata de presentar su embarcación en la mejor forma posible y eso incluye las condiciones climáticas. No se limite a entregar su barco para una prueba de manejo, permanezca a bordo para que pueda explicar todos los detalles importantes y responder cualquier pregunta que pueda surgir. Lea nuestros consejos para realizar un viaje de prueba con lanchas a motor

Conduzca conscientemente diferentes rutas y evalúe el comportamiento de conducción mientras tanto.

La prueba de manejo es un punto crucial para compradores y vendedores y, por lo tanto, debe abordarse con una buena preparación.

7. Llega a una conclusión

Los compradores serios suelen hacer una oferta muy por debajo del precio de venta. No lo tome como un insulto, esta táctica es parte de la negociación. En su lugar, haga una contraoferta educada que se acerque más a sus ideas y siempre tenga en cuenta el precio mínimo que aún le resulte aceptable. Una vez que se determina el precio, deberá intercambiar los documentos necesarios para completar la transacción.

Esto incluye, por ejemplo:

  • El contrato de compra.
  • La licencia de embarcación internacional y, para embarcaciones construidas hasta 1985, prueba del pago original del impuesto sobre las ventas o prueba de certificación CE para embarcaciones construidas después del 15 de junio de 1998.
  • La lista exacta de documentos también depende del país, pero en cualquier caso debe cancelar su seguro tan pronto como el barco cambie de manos
  • Lista de inventario adjunta.
  • Muestra de un contrato de venta.

    Contrato Compraventa Embarcación barco WORD
    Contrato Compraventa Embarcación barco PDF

8. La confianza es buena, el control es mejor.

Pero cuidado: hay muchos fraudes incluso en el comercio en línea. Los compradores potenciales que aceptan una oferta en línea sin negociar y sin haber visto el barco pueden estar buscando un fraude. El efectivo es la primera opción a la hora de vender. Nunca regale el bote a cambio de un pago inicial o un anuncio de transferencia, sino solo cuando se haya pagado o acreditado el monto total en su cuenta.

Cuando haga negocios con efectivo, lleve a una segunda persona con usted y no elija lugares apartados y solitarios para la entrega. El concurrido puerto deportivo es más seguro aquí que el estacionamiento remoto de la autopista.

Pide una prueba de navegación para elegir barco

Hacer preguntas específicas y aclarar si estás haciendo una buena compra con el barco

Una vez que esté seguro de qué barco es el adecuado para usted y esté sentado frente al vendedor, el momento en que las cosas se ponen serias no está lejos: la prueba de manejo. Se aplica lo siguiente: No apresure nada. Aquellos que parecen no estar preparados para la prueba de manejo simplemente están haciendo un viaje en bote y perdiendo su tiempo y el del vendedor. Pierde la mejor oportunidad para recopilar impresiones importantes que brinden información de que la práctica también coincide aproximadamente con el prospecto. Con la preparación adecuada, sin embargo, puedes hacer preguntas específicas y aclarar si estás haciendo una buena compra con el barco en cuestión o si es mejor dejarlo. Consulte a los probadores de barcos profesionales siguiendo un plan de tres pasos:

1) Investigue antes de la prueba.

2) probar específicamente las propiedades y

3) hacer preguntas después del lanzamiento.

Tómese el tiempo para comprobar conscientemente los distintos aspectos del barco de su elección durante la prueba de conducción.

Tómese el tiempo para comprobar conscientemente los distintos aspectos del barco de su elección durante la prueba de conducción.

Gana perspectiva, y ves preparado a la compra

No se puede emitir un juicio justo sobre un barco si el contexto no es claro. Esto incluye la estructura de precios, el rendimiento y las características del barco, que se definen por el uso previsto y la construcción. En otras palabras, como “probador” debe poder aplicar un criterio para poder evaluar el valor del barco de manera bastante justa.
La investigación previa explica, por ejemplo, por qué algunas tendencias de diseño son populares en ciertos barcos. También se recomienda a los compradores potenciales que se pongan en el lugar del diseñador por un momento para comprender por qué y qué compromisos se han hecho. Así que aprenda no solo sobre el modelo, sino también sobre la historia del origen del tipo de barco para que esté a salvo de sorpresas el día de la prueba de conducción.

Si es posible, siéntese en diferentes lugares durante la prueba de manejo para tener una mejor idea del comportamiento del mar.

Si es posible, siéntese a bordo en diferentes lugares durante la prueba de manejo para tener una mejor idea del comportamiento del mar.

Pon especial atención a los detalles

La primera impresión, se dice varias veces, es la más importante. Por lo tanto, preste atención desde el principio a los detalles discretos que revelan mucho sobre el astillero o el propietario de un barco usado. Si descubre deficiencias en los accesorios o ve indicios de ideas de diseño mal ejecutadas o soluciones de aspecto improvisado, debe hacer preguntas sobre la construcción o el equipo y la adaptación posteriores.
Los probadores profesionales entran en contacto con el fenómeno con más frecuencia cuando, por ejemplo, se manejan prototipos de un modelo. Sin embargo, como comprador potencial, uno debe tener cuidado con los barcos que tienen defectos obvios, incluso si se prometen mejoras. Por el contrario: si un fabricante, distribuidor o propietario anterior no presenta un barco en las mejores condiciones a un comprador potencial durante la prueba de manejo, hay pocas esperanzas de que esto cambie el día en que se toma el barco.

Un cableado e instalaciones eléctricas limpias son una buena señal de calidad y estado de mantenimiento.  Por lo tanto, también debe buscar en lugares menos accesibles.

Un cableado e instalaciones eléctricas limpias son una buena señal de calidad y estado de mantenimiento. Por lo tanto, también debe buscar en lugares de menor acceso.

Por supuesto, debe aceptar que los barcos baratos se construyen por un precio, pero hay una gran diferencia entre las reducciones de costos bien pensadas, por ejemplo. B. mediante el uso de materiales alternativos (por ejemplo, plástico en lugar de acero inoxidable), donde es seguro usarlo, y el uso de materiales incorrectos o trabajos descuidados. Por lo tanto, como comprador, le recomendamos que eche un vistazo entre bastidores y brille en los rincones oscuros del almacenamiento para determinar si el arte sólido se ha abandonado a favor del Quick-Fix. El amor por los detalles pequeños y discretos suele ser un buen barómetro para la calidad de construcción y el valor estable del barco. Importante: cree una imagen a partir de imágenes. Lleve su teléfono o una pequeña cámara digital y haga fotos para que pueda ver los diversos detalles más tarde.

Conduzca conscientemente diferentes rutas y evalúe el comportamiento de conducción mientras tanto.

Conduzca conscientemente diferentes rutas y evalúe el comportamiento de conducción mientras tanto.

Presta atención a las respuestas

Al conducir solo, vale la pena tener en cuenta las compensaciones hechas por el diseñador, porque de ellas se pueden extraer conclusiones sobre el rendimiento. Por ejemplo, una embarcación lenta puede tener dificultades al inflar o en curvas cerradas y cerradas, mientras que una embarcación grande y espaciosa puede tener problemas al chocar con olas empinadas. Mire el pronóstico del tiempo e intente probar el barco no en un espejo de agua sino con algo de viento y olas, para que las condiciones y la seguridad lo permitan.
Juega con el trimado, la velocidad y las olas de aproximación en diferentes ángulos para tener claridad sobre lo seco y maniobrable que es el barco en diferentes situaciones. También tienen la oportunidad de experimentar lo bueno que es el control del volante. ¿La dirección es fácil y apoya el trabajo del timonel? ¿Tiene el control del vehículo en todo momento y puede confiar en la reacción del barco a los cambios de dirección? ¿O hay algunas peculiaridades en la manipulación? Puede que no le importe mucho un bote de mal humor, pero ¿realmente quiere actuar en el último latido cuando su esposa e hijos se congelen de miedo?

Una herramienta importante: tacómetro y caudalímetro.  proporcionar información sobre el rendimiento y la economía del barco

Una herramienta importante: medidores de velocidad y caudal. Proporcionan información sobre el rendimiento y la economía del barco.

Asegúrese de tomar notas sobre el kilometraje. Esto no lleva mucho tiempo y luego resulta extremadamente valioso porque tiene un criterio con el que hacer declaraciones claras o comparar con otros barcos. Conduzca a diferentes velocidades, desde el embrague hasta el ralentí acoplado a plena carga. Agregue siempre 500 recorridos y tome nota tanto de la velocidad indicada por el registro como, si es posible, del consumo de combustible. Estas cifras se pueden utilizar para calcular fácilmente el caudal óptimo en el sofá de casa, siempre que conozca la capacidad del tanque y tenga una calculadora. Esto satisface inmensamente la curiosidad y también permite sacar conclusiones sobre el ahorro de combustible a largo plazo, lo que influye directamente en los costes de mantenimiento. Las verdades que salen a la luz de esta manera a menudo pueden sorprenderlo, pero son esenciales para una decisión de compra bien informada. Y esto, a su vez, es un requisito previo para los propietarios de barcos felices.

Las preguntas más importantes:

    • ¿Está el barco preparado de forma óptima para un viaje de prueba?
    • ¿Se siente seguro mientras opera a bordo?
    • ¿El diseño es efectivo?
    • ¿El equipo proporcionado es suficiente para sus propósitos?
    • ¿Hay paquetes de actualización bien pensados ​​o qué accesorios proporciona el vendedor (al comprar barcos usados ​​de forma privada)?
    • ¿Y la calidad de construcción que se revela en los lugares de menor acceso?
    • ¿Ahorraste en los detalles?
    • ¿Qué impresión da el fabricante o el vendedor?
    • ¿El precio es justo comparado con barcos de un tipo o año de construcción similar?
    • ¿Han respondido sus preguntas de forma abierta, honesta y detallada?
    • Antes de zarpar, echa un vistazo a la sentina: ¿hay agua?
    • Mira el indicador de combustible. El combustible tiene peso. Si hay poco a bordo, no se pueden sacar conclusiones sobre el rendimiento con el tanque lleno. Un riesgo.
    • Lentamente: se debe probar la maniobrabilidad y estabilidad direccional incluso a baja velocidad, así como la sensibilidad a olas cruzadas o vientos cruzados.
    • Planeamiento: ¿Cuánto tiempo tarda el barco en la fase de aceleración para pasar del desplazamiento al planeo? ¿Necesita la ayuda de pestañas de ajuste? Si el proceso parece lento o arduo, no hay suficiente energía debajo del capó.
    • Círculo rápido: pruebe el radio de giro del barco mientras planea (¿cuántas longitudes de diámetro hace el barco un giro completo de 360 ​​grados?) Y hágalo en ambos lados. A medida que aumenta la velocidad del motor, la hélice aspira aire (cavitación).
    • Comportamiento de las olas: si el agua está tranquila durante la prueba, pase por un bucle estrecho y luego dirija el barco a la velocidad de su ola de popa. Esto le permite simular el comportamiento del agua en movimiento hasta cierto punto. ¿El agua salpica sobre el puente y la inserción es tan difícil que debe temer por los empastes dentales?

10 problemas al comprar un barco usado

Menos dinero, pero mayor riesgo que comprar nuevos.

Al comprar bienes usados, se aplica lo siguiente: menos dinero, pero mayor riesgo que comprar nuevos. Esto es particularmente cierto en el caso de vehículos de motor como automóviles, motocicletas y, por supuesto, barcos, estos últimos particularmente afectados porque hay muchos compartimentos ocultos y sistemas complejos y una lista a menudo interminable de accesorios. La mayoría son absolutamente necesarios para el funcionamiento, pero muchos permanecen invisibles o de difícil acceso. Y aquí es precisamente donde cuelga el martillo: lo invisible a menudo puede causar serios problemas si no se ha mantenido o restaurado regularmente.

La primera impresión en muchos barcos usados ​​es buena.  Pero solo un examen detallado puede confirmar si las apariencias no son engañosas.

La primera impresión en muchos barcos usados ​​es buena. Pero solo un examen detallado puede confirmar si las apariencias no son engañosas.

Es solo una de las muchas buenas razones para realizar una inspección exhaustiva antes de firmar un contrato de venta. Este trabajo suele ser realizado por tasadores jurados, pero si el tamaño y el precio de la embarcación son desproporcionados a los costes de un proveedor de servicios profesional, el comprador debe hacerlo él mismo.

10 problemas más importantes  a la hora de comprar un barco

Comprar un barco usado debe ser algo meditado, no una ciencia. Por eso te vamos a mostrar los 10 problemas más importantes que debes buscar a la hora de comprar una lancha rápida que se ofrecerá en el mercado de botes usados.

1. El motor

El automóvil debe estar en la parte superior de la lista, porque comprar un bote con una unidad motriz defectuosa es una receta para el desastre.

  • Primer paso: saque la varilla y compruebe si el lubricante está bien. Si el color es lechoso, es un signo de agua en el aceite.
  • Segundo paso: revisa las velas para asegurarte de que no tengan hollín. Arranque el motor y escuche un ruido de funcionamiento suave. Un truco inteligente: preséntese para la prueba de navegación 15 minutos antes de la hora acordada para que el propietario no caliente el motor con anticipación y sin su conocimiento. Si no está muy familiarizado con los motores, traiga a un amigo que tenga la más mínima idea o, mejor aún, un mecánico de confianza.
Una revisión minuciosa del motor también se aplica a las embarcaciones pequeñas con fueraborda.

Una revisión minuciosa del motor también se aplica a las embarcaciones pequeñas con fueraborda.

2. Electricidad

Pocos trabajos son más agotadores que reemplazar el cableado de un barco, que corre casi exclusivamente por debajo de la cubierta y conduce a los escondites más oscuros.

  • Tómese el tiempo y el esfuerzo para encender cada dispositivo eléctrico y encender a bordo primero uno a la vez y luego todos a la vez.
  • No olvide echar un vistazo a la caja de fusibles. Si descubre muchos fusibles de diferentes fabricantes, esto es una señal de que es necesario reemplazar algunas cosas. Esto es perfectamente legítimo, pero pregúntese qué problemas llevaron al cambio de fusible y si también se solucionaron.
  • También tenga una idea del estado general del cableado. ¿El cable esta recto? ¿Está todo correctamente etiquetado? ¿Son seguras las conexiones de enchufe? ¿Están asegurados los hilos con bridas? ¿Las conexiones a presión se han soldado cuidadosamente en tubos termo retractiles para evitar la corrosión por humedad? Si es así, es una buena señal. Sin embargo, cuando se enfrenta a un nido de ratón debido a una maraña de cables, resulta difícil localizar y solucionar problemas eléctricos.
Complicado, pero no confuso: el cableado bien colocado debe verse limpio y organizado.

Complicado, pero no confuso: el cableado bien arreglado se ve limpio y organizado.

3. Bomba

Si solo hay una bomba a bordo, debe ser la bomba de achique.

  • Luego encienda el interruptor y escuche si la cosa está funcionando, incluso si eso no garantiza que el interruptor de flotador esté bien.
  • Solicite al propietario acceso a la sentina y, si es necesario, ayude manualmente para ver si la bomba se activa en caso de emergencia.
  • Por lo tanto, por supuesto, también debe echar un vistazo a las bombas para el inodoro, el lavabo, las duchas a bordo y las bañeras de cebo, etc.
Pequeña causa, gran efecto.  Si la bomba de achique falla, hay mucho en juego.

Pequeña causa, gran efecto. Si la bomba de achique falla, hay mucho en juego. Foto: www.dejardine.com

4. Núcleo de espuma húmeda

Incluso si no puede verlo, es bastante fácil saber si el núcleo de espuma del casco o el laminado del techo está empapado.

  • Pídale al propietario que retire el equipo pesado de la embarcación si es posible y asegúrese de que la embarcación flote en la línea de flotación con la proa ligeramente levantada y sin derrapar hacia un lado u otro cuando esté descargada.
  • El Lanzer debe estar muy por encima del nivel del agua. en otras palabras: ¿el vehículo flota como esperaba el diseñador? Si no es así, pregúntese por qué.
  • Si tiene un medidor de humedad, mucho mejor. Utilice un mazo de goma para golpear las áreas del laminado donde sospecha que hay humedad en el núcleo de espuma, como el núcleo de espuma.
  • Revise alrededor de los saltos del casco, cerca de los accesorios de la cubierta, alrededor de los montantes, en el área de la escalera de la cabina o alrededor de las ventanas y escotillas.
  • Escuche el sonido, que es diferente en “áreas húmedas” que cuando el laminado está intacto y seco.

5. Putrefacción

De hecho, este ya no es un problema tan trágico, ya que el uso de madera sin tratar prácticamente ha desaparecido de la construcción de barcos en serie moderna.

  • Puede encontrar madera podrida, pero sobre todo solo en barcos muy antiguos. Por lo general, un núcleo de balsa podrido aparece con muchas grietas más grandes en los bordes de la popa (las más pequeñas pueden ser inofensivas), lo que indica problemas estructurales.
  • En la cubierta, una sensación esponjosa al pisar es un signo seguro de un núcleo podrido.

6. Larguero

Los largueros son la columna vertebral del barco, lo que significa que si se rompen o se desprenden del casco, los grandes problemas son inevitables.

  • Para verificar esto, a menudo es necesario apretar las escotillas y meterse en la sentina mohosa, pero el tema es demasiado importante para pasarlo por alto.
  • Haga lo que pueda para obtener una imagen precisa de la condición de los durmientes con un potente proyector o linterna. Cualquier daño visible aquí es un asunto serio.

7. Agua en la cabina

Las fugas en el área de la cabina son más fáciles de identificar que las traviesas defectuosas, que generalmente son visibles en las marcas de agua, a menos que el vendedor las haya limpiado adecuadamente. para asegurarse de que todo esté bien cerrado.

  • Cierre las ventanas y las trampillas y sujételas desde el exterior con una manguera de agua a alta presión.
  • Luego, vaya debajo de la cubierta y verifique con su dedo o una toalla de papel seca en el área del sello si se ha filtrado agua.

8. Conexión casco-cubierta

Por importante que sea la unión entre el casco y la cubierta, es difícil de controlar porque es difícil o imposible de ver. La forma más fácil de sacar conclusiones sobre las dificultades existentes o futuras es a través de las irregularidades de seguimiento.

  • Preste especial atención a las tiras de fricción dobladas o deformadas, que indican que puede haber ocurrido una colisión en el punto que dañó la conexión.
  • Alternativamente, puede ir a trabajar con la tubería de agua, como con las escotillas y ventanas, y rociar toda la banda de fregado con gran presión,.
  • Luego buscar fugas en el interior y echar un vistazo a la sentina, donde el agua que ha entrado se acumula cuando el casco.
  • La conexión con la cubierta se ve comprometida en alguna parte.

9. Pérdida de transmisión

Los problemas de transmisión son bastante difíciles de detectar con fueraborda o intraborda porque son causados ​​principalmente por la infiltración de agua causada por una junta dañada o una grieta en la carcasa.

  • La única forma de verificar si hay fugas es arrancar el bote y luego verificar si el aceite es lechoso o no, y si el vendedor está de acuerdo, afloje el tapón de drenaje media vuelta y deje un poco de aceite. en los dedos gotee para inspeccionar visualmente.
  • También puede ofrecer al vendedor que cambie el aceite para engranajes él mismo para que no tenga que incurrir en ningún costo.
Engañoso pero importante: compruebe el apriete de la caja de cambios.  El aceite te dice si todo está correcto.

Engañoso pero importante: compruebe el apriete de la caja de cambios. El aceite te dice si todo está correcto.

10. El resto

Hay tantas piezas y partículas en un barco que es casi imposible comprobar cada una de ellas antes de firmar el contrato de venta.

  • Por eso la prueba de navegación se trata de ser todo y terminarlo todo porque nunca se sabe qué aprenderá sobre el objeto de compra al conducir.
  • Quizás los controles tengan un poco más de flexibilidad de la que le gustaría. También es posible que el acelerador sea un poco más difícil de lo que debería.

Entonces, el consejo más importante al final: nunca firme un contrato ni transfiera dinero antes de haber tenido la oportunidad de hacer una prueba de navegación . Si este ritual le parece demasiado complicado, solo hay una salida efectiva: comprar un barco nuevo con garantía.

Remedios para el mareo.

El mareo es esa sensación molesta, cansancio, dolor de cabeza, sudor y náuseas son los síntomas desagradables que sufre hasta que finalmente se ve obligado a hacer la vergonzosa reverencia a Neptuno inclinándose sobre la barandilla , para dejar comida a los peces… Se dice, al menos, que el único remedio efectivo es contra mareo un lugar sombreado debajo de un árbol. Pero eso no es del todo cierto.

Mareos en un barco

¿Porqué nos mareamos a bordo?

El mareo (así como las náuseas al volar o conducir un automóvil) es causado por varias señales enviadas al cerebro por los sentidos. El órgano de equilibrio del oído medio indica que el cuerpo se encuentra en una plataforma oscilante. Los ojos, por otro lado, cuando se fijan en algo de cerca, sugieren que el cuerpo en realidad permanece quieto. Esta discrepancia en la cabeza da lugar a los diversos síntomas del mareo, que luego conducen a náuseas y náuseas.

Y no está solo en esto: la investigación de la Marina de los EE. UU. Quiere haber demostrado que solo el 1% de la población nunca se marea por movimiento, se dice que el 10% rara vez tiene un problema. ¿Qué pasa con el resto? Sí, tiene muchas posibilidades de tener una escaramuza con el odiado mareo por movimiento, como a veces se llama la condición.

10 consejos contra el mareo a bordo.

Para mantener el problema bajo control, a muchas personas les gusta tomar pastillas, pero tampoco hay garantía de su efecto, porque el mismo estudio promete solo una efectividad moderada de tales preparaciones. Biodramina, Bonine o la “droga maravilla” Scopomaline y otros antiestamínicos prometen un alivio rápido, pero a cambio es posible que tenga que soportar efectos secundarios desagradables como las alucinaciones. Por ello, sería recomendable hablar con tu médico sobre la ingesta y afines antes de salir de viaje. Habla de los riesgos.

Entonces, ¿Qué diablos puedes hacer con la conciencia tranquila para evitar tener que sacrificar el placer de navegar por las náuseas? Hemos reunido 10 consejos que han demostrado su eficacia en la práctica, cuestan poco o nada y no requieren auto experimentación esotérica:

1) Elección de ubicación a bordo: Manténgase en medio del barco, donde hay el menor movimiento, evite la popa y la proa, donde los movimientos de cabeceo son particularmente agudos.

2) mira a lo lejos: Mira el horizonte. Ahí ves las ondas y así la impresión que da el ojo al cerebro se adapta a lo que tiene que informar el oído medio.

3) Comida ligera, mucha agua: Evite los alimentos grasos, difíciles de digerir y el consumo excesivo de alcohol antes de comenzar su viaje y mientras viaja. Beba mucha agua con regularidad, y lo más importante, para prevenir la deshidratación.

4) andar descalzo: Esto es fácil de decir en un viaje de otoño a Lofoten, pero la mayoría de ellos tienden a salir al agua en temperaturas agradables para el verano. ¿Por qué sin zapatos? Bueno, no lo sabes con certeza, pero hasta un tercio de los sujetos de prueba en varios experimentos supuestamente experimentaron alivio de los síntomas del mareo.

5) Agua dulce: Cuando no está navegando en una regata en alta mar, es casi seguro que saltar al agua, por supuesto con el barco parado y en las condiciones adecuadas, será una cura rápida para el mareo. Mientras camines sobre el agua, todo estará bien. Pero hay un pie de caballo: si se encuentra de nuevo en la cubierta de un barco que se tambalea, los síntomas pueden reaparecer.

6) Una raíz contra el mal: Mastica el jengibre. Los vikingos, conocidos por ser grandes marineros, presumiblemente ya lo han hecho. Alternativamente, también puede probar el ginger ale, pero no ron, por favor. El Dark ‘N’ Stormy debe esperar hasta que el ancla esté en tierra segura o las líneas de amarre estén alineadas en el muelle.

7) Con impresión y cinta: En todas las tiendas de botes razonablemente bien surtidas también hay las llamadas bandas de acupresión, que se colocan en la muñeca y ejercen presión en la parte interna del antebrazo. Si es necesario, puede hacer esto con el pulgar y el índice, siempre que no tenga las manos ocupadas.

banda de acupresión

8) Acuéstese: Si puedes recostarte durante mucho tiempo e incluso dormir un poco, sacarás información confusa de tu cerebro, no solo porque tus ojos están descansando, sino también porque tu sentido del equilibrio está prácticamente en modo de espera.

9) alimento para peces: Curiosamente, el remedio más eficaz es precisamente el acto que quieres prevenir, que es colgar la cabeza sobre la barandilla o la cintura (¡a favor del viento, por favor!) Y dejar que las cosas fluyan libremente. Es muy probable que de repente se sienta mejor después. El pescado también se beneficia.

10) ¡espera! El cuerpo es adaptable y se acostumbra a muchas cosas después de unos días, por ejemplo. B. también meciéndose a bordo. Aquí debería añadirse “la mayor parte del tiempo”.

Direcciones del viento navegando.

Hay 5 direcciones del viento al navegar. Puede averiguar que son y que significan aquí.

A la hora de navegar, por supuesto, dependemos del viento para poder salir adelante con nuestro yate. Dependiendo de la dirección del viento, las velas deben ajustarse en consecuencia para poder conducir más rápido o más lento y realizar ciertas maniobras. 

Por esta misma razón, tiene sentido conocer las diferentes direcciones del viento. Básicamente, al navegar, se hace una distinción entre:

  • El viento en contra, que surge al conducir en el yate, el viento verdadero, el viento que realmente prevalece.
  • El viento aparente, una mezcla de viento en contra y real. Siempre seguimos a este último cuando navegamos.

A la hora de navegar, diferenciamos entre 5 direcciones de viento diferentes para una mejor comprensión, pero también hay “niveles intermedios”.

1. Viento de frente – Dirección del viento al navegar.

Con la dirección del viento “de frente” el viento viene frontalmente de cara- por lo tanto contra la dirección de conducción del yate. Esta dirección del viento es en realidad relativamente fácil de recordar: El viento sopla de frente en tu cara y silba en ambos oídos – completamente de frente. Sin embargo, la dirección del viento “de frente” no te ayuda mucho cuando navegas, porque si tu barco está de cara, no harás ningún progreso. Tienes que empezar a cruzar el viento para que el yate se mueva y eso nos lleva a la siguiente dirección del viento…

Dirección del viento al navegar: "De frente"

2. Viento en diagonal – ¡Allá vamos!

Si la dirección del viento de la vela es “cercana al frente”, entonces el viento viene diagonalmente al frente. El ruido en los oídos se traslada de ambos oídos a su oído izquierdo o derecho. Con esta dirección del viento, pusimos nuestro yate en movimiento en comparación con el viento de cara. ¡Sí! No vamos muy rápido en un curso “con el viento”, pero de esa manera tienes el ángulo más inclinado. 

Inclinarse está muy bien, pero ¿te importa la velocidad? No hay problema, tengo algo para ti …

Viento en diagonal

3. Viento medio – Va a ser divertido esta dirección del viento.

No podremos navegar con ninguna otra dirección del viento más rápido que este. Acertijo: Con medio viento, el viento solo susurra en uno de tus dos oídos, ¿de dónde viene el viento? ¡Correcto! El yate está ahora a unos 90 grados al viento. ¿Se está volviendo demasiado rápido el velero para usted?

Medio viento - Va a ser divertido esta dirección del viento.

4. Viento ambiente – Navegar con la dirección del viento.

Con el viento, ambos oídos vuelven a entrar en juego. Si hubo un zumbido real en su oído derecho en medio del viento, entonces, en el caso del viento, volverá a su oído izquierdo (o viceversa). El viento ahora viene en diagonal desde atrás – en realidad, la contraparte del curso “Viento diagonal” (punto 2), solo que estás ganando un poco más de velocidad aquí en comparación.

Viento ambiente - Navegar con la dirección del viento.

5. Viento trasero – El último, pero no menos importante.

Probablemente ya puedas adivinar lo que vendrá después. La última dirección del viento cuando se navega es “antes del viento” y como todos han estado prestando atención, pueden decirme de dónde viene el viento. Entonces, ambas orejas están en demanda nuevamente, solo que esta vez no choca contra su cara, sino que hace girar su cabello cuidadosamente en su cara (al menos con el cabello largo): el viento golpea su yate directamente desde atrás. Cuando nuestro yate está “de cara al viento”, podemos lograr el peor rendimiento de viento sin velas adicionales.

Viento trasero - El último, pero no menos importante.

Lista de la compra para navegar.

LOS 10 MEJORES ALIMENTOS PARA SU PRÓXIMO VIAJE EN BARCO

Planear un día de navegación en el agua no estaría completo sin algo para comer. Pero, ¿qué es lo que se trae cuando se tiene un mínimo de almacenamiento en frío y no hay forma de recalentar la comida? Hemos elaborado una lista de 10 de los mejores alimentos para llevar en su próxima excursión en barco que son fáciles y deliciosos.

Lista de la compra antes de navegar

1.Uvas congeladas


Estos son el bocadillo perfecto para un día caluroso en el agua. Congela las uvas la noche anterior en una bolsa grande de congelador y las comes durante el día. También son el perfecto paquete para congelar para ayudar a mantener otros alimentos fríos, pero no te preocupes si se descongelan en ti, seguirán siendo deliciosas.

2.Ensalada de pasta


La ensalada de pasta es un clásico del verano y es aún más sabrosa mientras se navega. Puedes añadir cualquier tipo de verduras y toppings que quieras. Sólo asegúrate de usar un aderezo a base de aceite y no de mayonesa para que se mantenga por más tiempo.

3.Pinchos de verduras y salsa


Escoger verduras que no necesitan refrigeración ayudará a ahorrar espacio en la nevera para cosas como tu salsa favorita. Utiliza brochetas de barbacoa para mantener los tomates, pimientos, coliflor y pepinos en su lugar para una inmersión óptima.

4.Mezcla y combina la mezcla de frutos secos


La mezcla de frutos secos es un alimento básico para viajar porque es fácil de hacer, se mantiene bien y es perfecto para masticar. Añade tus nueces, frutos secos y caramelos favoritos para tu propia versión en una mezcla clásica de frutos secos.

5.Envoltorios para sándwiches


Estos pueden ser prefabricados la noche anterior y deben ser guardados en la nevera. Los envoltorios para sándwiches son un gran bocadillo de fiesta porque se pueden hacer muchos rápidamente y son un alimento para los dedos sin problemas.

6.Té helado casero


Aunque no es exactamente un alimento para los dedos, el té helado es una forma refrescante de lavar tus deliciosos bocadillos. En lugar de guardar la soda en la nevera, puedes decantar el té helado casero en recipientes individuales como tarros de albañilería que encajan perfectamente entre las bolsas de hielo de las bebidas.

7.Muffins caseros


Estos son grandes alimentos para los dedos, especialmente si vas a salir al agua temprano en la mañana. Haz tu tipo de panecillo favorito el día anterior y envuélvelo individualmente para cada navegante. Siempre puedes conseguir panecillos comprados en la tienda en su lugar, no te preocupes, no lo contaremos.

8.Galletas de pescado


¡Por supuesto, tuvimos que poner esto en la lista! Puedes empaquetar cualquiera de tus bocadillos salados favoritos, pero asegúrate de que los guardas en contenedores individuales sellados. Esto evitará que se empapen en el agua.

Sólo pontones
Los pontones a menudo tienen características adicionales que ayudan a que las comidas en el agua sean mucho más fáciles. Las comidas desordenadas ya no son un no ir a bordo cuando los dedos sucios se pueden enjuagar en el fregadero y calentar alimentos simples no es un problema con una parrilla marina portátil. Aquí están nuestros menús para pontones.

9.Hot Dogs


Estas comidas para fiestas son mucho más fáciles de hacer en un barco con una parrilla marina. En lugar de llevar una botella llena de ketchup considere guardar pequeños paquetes de condimentos de restaurante para su próxima comida en el barco.

10.Tacos para caminar


Los tacos para caminar son una comida divertida para los niños, pero pueden ensuciarse un poco. Antes de una excursión en barco, corta las verduras y otros ingredientes de los tacos que te gusten. Empaque las coberturas a bordo junto con pequeñas bolsas de tacos fritos como Doritos. Cuando esté listo para armar sus Tacos Caminantes corte el lado de la bolsa de papas fritas y agregue el resto de las coberturas. ¡Disfruten!

Hemos preparado una lista de compras para navegar con recomendaciones de bebidas y alimentos para su viaje. También puedes imprimirlo y marcarlo.

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Lista de la compra

7 razones por las que deberías pasar tus vacaciones en un yate

Vacaciones en el mar

¿Vacaciones en un velero? Te decimos por qué deberías probarlo.

Hay innumerables formas de viajar por el mundo, la navegación es sólo una de ellas. Sin embargo, es una oportunidad única que expande sus horizontes y le brinda una completa tranquilidad.

1. Desconecta y disfruta

Cuando tu velero sale a la mar, es como si te sumergieras directamente en otra esfera. Un mundo lleno de tranquilidad, lejos de la realidad. Todo lo que ves es la naturaleza. El bello azul del mar, el verde de las costas cubiertas de vegetación y el blanco de las playas que se hacen cada vez más pequeñas en la distancia. Todo lo que oyes es el suave choque de las olas contra tu casco, el llamado de las gaviotas cuando saludan por encima de tu cabeza, y el suave silbido del viento cuando pone tu barco en movimiento. Navegar es la forma perfecta de dejar atrás el estrés de la vida cotidiana, llegar plenamente al aquí y ahora, y recargar las pilas para variar.

2. Variedad y aventura, sin mucha planificación

En un viaje en velero, es importantísimo a un capitán experimentado contigo, que está bien informado y siempre conoce los lugares más interesantes. Su capitán le dirá con calma qué opciones están disponibles para la semana o el día respectivo y usted decide espontáneamente y libremente como tripulación qué es lo que más le apetece hacer. Así no tienes que planear mucho y aún así tienes variedad y aventura todos los días. Eres libre de decidir si quieres mirar las estrellas o ir de fiesta, ir a la bahía o al puerto, cocinar o comer fuera. Al final, esto significa mucha experiencia con poco estrés.

3. Descubrir lugares a los que sólo se puede llegar en barco

Con el velero se puede llegar a lugares que nunca serían accesibles desde tierra. Por ejemplo, bahías ocultas con acantilados escarpados o pequeñas islas deshabitadas, lejos del turbulento turismo de masas. Dependiendo de la zona y la temporada, es posible que tenga que compartir amarres con otros barcos, pero la magia permanece. Es como si de repente fuera capaz de ver todo desde una perspectiva totalmente nueva.

4. “De vuelta a las raíces”, sin mucha rutina diaria

“Volver a las raíces” significa algo así como volver al origen. Creo que eso resume bastante bien la navegación. Vivir en un barco es simple y primitivo. No hay una larga rutina de baño por la mañana. Cepíllense los dientes, pónganse el equipo de natación y métanse al mar. Por la noche, con la vista puesta en la naturaleza, te das una ducha, te cuidas la piel con un poco de sol, te pones un jersey y estás “listo para la cena”.

5. Todo en uno en tu barco

Lo que me encanta de la navegación es que lo tienes todo en uno. Un velero te da una vista de 360 grados del océano, la mejor pista de baile de todos los tiempos, una caminata de 10 segundos a casa desde la fiesta hasta la cama, y luego tienes la opción de acurrucarte en la litera o dormir bajo las estrellas. A la mañana siguiente puedes saltar directamente de la cama al agua, como se acaba de describir. Esto es realmente un paquete de alta gama todo en uno, ¿no es así?

6. Navega activamente o deja que te acunemos para que te duermas

Cuánta acción o descanso quieres en tu viaje en barco, depende de ti. Siempre puedes elegir entre navegar activamente, nadar y charlar con la tripulación o simplemente pasar el rato, tomar el sol, leer un libro o dejarte mecer por las suaves olas. Nunca te aburrirás en el barco.

7. Conocer gente nueva

Tanto si viajas con tu pareja, con unos cuantos amigos o completamente solo, un viaje en barco es una gran oportunidad para conocer gente estupenda. La tripulación se reúne en el barco para experimentar unas maravillosas vacaciones. Todo el mundo está eufórico y deseando pasar tiempo juntos. Especialmente porque los personajes son a menudo totalmente diferentes, surgen grandes e interesantes conversaciones. Pueden aprender mucho el uno del otro, inspirarse mutuamente y conocer nuevas perspectivas. El amor por la naturaleza y especialmente por el mar es lo que todos tienen en común al final.

5 consejos contra el mareo

Cómo deshacerse de las náuseas garantizado.

CONSEJOS DE NAVEGACIÓN. Aunque en la práctica ocurre mucho menos a menudo de lo que se piensa, queremos compartir con ustedes algunos consejos contra el mareo. Tiempo de lectura: 4 minutos

5 CONSEJOS CONTRA EL MAREO

Si crees que eres la única persona que, cuando piensas en navegar, te vienen a la cabeza imágenes de ti desinflándote como una sábana sobre el edredón, te equivocas. El mareo lo puede sufrir cualquiera. En la práctica, sin embargo, sucede con menos frecuencia de la esperada – espero que eso le tranquilice un poco. Pero por si acaso, aquí están nuestros 5 consejos contra el mareo.

 

1 El desayuno es la mejor medicina.

Una cosa de la que puedes estar seguro: Empezar el día de navegación con el estómago vacío no es bueno para nadie. Por lo tanto, este consejo es tan simple como efectivo, es decir, comer un desayuno equilibrado y adecuado. A bordo, esto suele incluir pan, queso, salchichas, huevos revueltos, ensalada de frutas, muesli y muchas otras cosas. Así que no seas demasiado ahorrativo contigo mismo y provéete de energía para el día.

Desayuno saludable para navegar

 

2 Distraerse y no volverse loco.

De hecho, hay diferentes manifestaciones de mareo. Este método aquí es el más adecuado especialmente para la prevención o para una sensación de ligero hundimiento. La cabeza juega un papel muy importante en el tema del mareo. Cuanto más te metas y te “digas” que te marearás, más rápido y más intenso lo conseguirás, así es con muchas cosas. Nuestro consejo número uno contra el mareo es no volverse loco y mantenerse ocupado a bordo.

La mejor manera de ayudar es pararse justo en el timón. Entonces tienes todo a la vista, puedes juzgar mejor el movimiento del barco y sobre todo tu cabeza puede concentrarse en algo significativo. Un consejo que ya ha ayudado a muchos compañeros marineros.

Distraccion en un barco

 

3 Mantener un ojo en el horizonte.

La forma más simple de prevenir el mareo es “No vayas bajo cubierta y mantén tus ojos en el horizonte“. El mareo se produce porque lo que ves y lo que sientes no coinciden. Por lo tanto, es particularmente difícil para el cuerpo clasificar cuando ve un espacio normal inmóvil desde el interior, pero siente el balanceo de un barco. Si, por otro lado, miras el mar, escuchas el sonido del mar y sientes el viento en tu pelo, el cuerpo sabe inmediatamente lo que está pasando y no hay ninguna mala interpretación que provoque náuseas.

Cubierta de barco

 

4 El jengibre funciona contra el mareo.

Recomendamos el jengibre. Se sabe que el jengibre tiene el efecto de aliviar las náuseas y puede que no lo creas, pero así es. Lo bueno es que el jengibre viene en todo tipo de variedades. Puedes masticar o chupar jengibre crudo. Puedes prepararte un té de jengibre o beber agua de jengibre. Incluso hay cápsulas de jengibre que se pueden comprar en cualquier farmacia bien surtida.

Un remedio completamente natural que puede ser recomendado para la prevención de mareos leves a moderados de ahí nuestro segundo lugar en la lista de consejos contra el mareo. Compañeros marineros e incluso algunos de nuestros capitanes lo juran.

Jengibre para el mareo

 

5 Medicamentos para los casos más difíciles.

Si conoces bien tu cuerpo, sabes por experiencia que el mareo es seguro y aún así quieres subir a un velero, tenemos este consejo contra el mareo (¡como último recurso!): parches de escopolamina recetados. Hay todo tipo de medicamentos y chicles que se pueden conseguir en la farmacia sin problemas (VOMEX, SUPERPEP o BIODRAMINA).

Definitivamente deberías probarlos antes de empezar a usar estos parches, no están exentos de problemas. El problema con los medicamentos mencionados es que a menudo te hacen sentir muy cansado y no proporcionan mucho alivio aparte de lo que se siente como un sueño de Bella Durmiente (esto es diferente para cada persona, por supuesto – así que por favor pruébalos tú mismo).

Puedes pegar los parches mencionados detrás de tu oreja durante 2 o 3 días. En pocas palabras, este parche segrega una sustancia 24/3 que detiene el mareo.

Ventaja: No cansa y es absolutamente efectivo.
Desventaja: Lógicamente tiene otros efectos secundarios (desde sequedad de boca hasta visión borrosa y alucinaciones en caso de sobredosis, todo es posible).

Biodramina contra el mareo en un barco

Si estás interesado en este parche, necesitarás obtener la prescripción de un médico de todos modos. Lo mejor es discutir con él o ella de nuevo si es una opción viable para ti. Por experiencia puedo decir que algunos casos de dificultades ya han experimentado maravillosos viajes en barco con él.