Motor Fueraborda: 5 consejos contra averías del motor

Los fuerabordas modernos son bastante fiables. Con combustible limpio y una buena chispa, poco puede salir mal siempre que no raspe la parte inferior con la hélice. 

Los expertos del servicio confirman que con los fuerabordas de 4 tiempos con control electrónico y bajas emisiones con inyección de gasolina y motores de dos tiempos con inyección directa de gasolina, ahora son las baterías y el combustible los que tienen más probabilidades de causar problemas. Pero estos consejos deberían ayudarlo a mantener su motor en forma para la próxima temporada.

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1. Dar servicio al combustible: Los técnicos de servicio dicen que la gasolina a veces comienza a oxidarse en 2 semanas. Esto significa que los barcos que no se utilizan durante varias semanas pueden tener los carburadores sucios, lo que puede tener un impacto negativo en el próximo viaje. Puede obtener la gasolina más fresca en las estaciones de servicio que están ocupadas. (En Italia, por cierto, esto también se aplica al café). Se debe evitar el etanol porque las máquinas más antiguas en particular no fueron diseñadas para él. Si esto no es posible, intente utilizar gasolina con el menor contenido de etanol posible. Si no usa toda la gasolina inmediatamente, agregue un estabilizador. Si deja la embarcación sin usar durante más de unas pocas semanas, agregue combustible estabilizado y llene el tanque para evitar la condensación.

2. Filtre el combustible: incluso si el motor tiene su propio filtro de gasolina, considere instalar un filtro separado entre el motor y el tanque. Especialmente si necesita llenar con gasolina que se ha mezclado con etanol. Un elemento de filtro reemplazable elimina el agua y las impurezas del combustible. Por ejemplo, se utiliza un filtro de 10 micrones, que debe adaptarse a la capacidad de la bomba de combustible.

3. Mime su batería: Si la batería lleva más de unas pocas temporadas en su haber y no se conectó a un cargador durante el almacenamiento invernal, es posible que necesite una batería nueva. De lo contrario, debe verificar las conexiones de los cables para asegurarse de que estén limpias y seguras. La batería también debe montarse en una caja y amarrarse para que permanezca segura mientras conduce. Si su barco tiene un interruptor de batería, apáguelo después de usar el barco para evitar descargas accidentales. Si la embarcación no se va a utilizar durante un período de tiempo prolongado y tiene un tomacorriente cerca, la batería debe mantenerse conectada a un cargador.

4. Verifique la hélice: Las mellas y muescas en la hélice afectan el rendimiento de conducción y deben ser reparadas por un especialista. Una hélice con un ala doblada debe reemplazarse de inmediato, ya que hace que el tornillo se desequilibre, lo que puede provocar defectos costosos. En máquinas más pequeñas con timón o control por cable, se siente una pala de la hélice doblada como una vibración adicional mientras conduce, un poco como una rueda desequilibrada en un automóvil. Los sistemas de dirección hidráulica en barcos modernos y más grandes enmascaran este problema. Una hélice desequilibrada hace que el eje se tambalee, lo que puede provocar daños en la caja de cambios o una fuga en el sello del eje, lo que también es malo para la caja de cambios y los cojinetes. Puede probar esto simplemente arrancando el motor (con el interruptor de encendido retirado) en ralentí, mientras el barco está en el remolque o en el soporte. Si luego pone el engranaje en marcha y hace girar la hélice, puede saber si no está funcionando correctamente. No olvide que tocar el suelo en el barro puede doblar las alas sin rayar los bordes. En caso de duda, consulte a un taller especializado.

5. Eje y sellos: El hilo de pescar enrollado alrededor de la hélice es un problema común. La línea se acumula entre la hélice y el sello del eje. El empuje de la hélice puede empujar la línea hacia el sello y dañarlo. Esto permite que el agua penetre en el reductor y lo dañe. Esto ocurre en unos pocos minutos e implica una reparación muy cara. Con un poco de práctica, puede sacar la hélice e inspeccionar el eje en busca de sedal no deseado. Pero es mejor no tirar por la borda las líneas de pesca inútiles.

Consejo extra:Nunca arranque el motor cuando no esté en el agua a menos que haya conectado una manguera de jardín para lavar el motor. Unos pocos segundos de funcionamiento arruinarían el impulsor de goma de la bomba de agua, sobrecalentando el motor, creando problemas e inconvenientes muy costosos.

Si quieres evitar cualquier problema a largo plazo, te recomendamos nuestros consejos para el correcto mantenimiento del fueraborda