¿Cómo desalar un motor fueraborda?

Cuando hablamos de corrosión nos referimos al desgaste de un material por reacción química con el medio ambiente. Y ocurre tanto debajo del agua como en la superficie. Hoy queremos

La sal. Nuestra gran enemiga a partir de ahora, la salitre es el principio de la corrosión (desgaste de un material por reacción química con el medio ambiente). Suele ocurrir tanto en la superficie como bajo el agua.

Por eso queremos brindarte estos consejos que seguramente te ayudarán a minimizar consecuencias de la corrosión de tu motor fuera borda, evitándote futuros gastos innecesarios por reparaciones de daños ocasionados por ésta. 

Algo muy importante en el mantenimiento es ir eliminando los restos de sal que se van quedando en el motor tanto en su parte externa como por dentro así que lo que haremos será endulzarlo.

Endulzar el motor

Algo muy sencillo que generalmente no se suele hacer, ya sea por despiste o por desgana es aplicar un spray anti corrosión. Una vez al mes más o menos o después de cada salida seria conveniente aplicar este tipo de spray anti corrosión.

Aunque el motor está cerrado por la capota hay algunas partes donde tiende a salir la salitre. Así que antes de echarle el spray lo primero que haremos será pasarle una brocha con un poco de gasolina por todos los bordes y quitarle los restos de sal que pueda tener.

【-Motor-Fueraborda-】-Brocha-con-gasolina-para-limpiar-un-motor
Brocha con un poco de gasolina
【-Motor-Fueraborda-】-Spray-anti-corrosion-para-motor
Spray anti corrosión

Yo personalmente suelo > comprar este < y nunca he tenido ningún tipo de problema, pero imagino que funcionaran igual de bien otros productos de otras marcas. Simplemente bastará con rociar un poco la parte metálica.

Una vez hecho esto, ya podemos estar tranquilos porque no le saldrá salitre en la parte exterior del motor durante un buen tiempo.

Limpiar la bomba del agua.

Esta es otra parte que suele dar problemas por culpa de la sal.

Para eso usamos un accesorio muy útil que son las orejeras o una simple cubeta con agua. Quizás muchos de vosotros no sabéis lo que son las orejeras, pues bien, no deja de ser un trozo de plástico lo mas parecido a un cucharon que su función es permitirnos arrancar el motor fuera del agua.

Como ya sabéis, y sino os lo digo de antemano: los motores fueraborda no se pueden arrancar seco, sino que necesitan una fuente de agua para poder refrigerarse.

Cuando vamos navegando el motor coge el agua por una entrada que tiene al lado de la hélice, y lo que vamos a hacer con la las “orejeras” será proporcionarle el agua que necesita y conseguiremos refrigerar perfectamente el bloque motor.

Limpiar el conducto de refrigeración de un motor fueraborda.

Una vez te tenemos arrancado el motor, tenemos que mirar el testigo lateral y comprobar que sale un chorro de agua.

Si arrancamos el motor y vemos que no sale agua, es mejor que no salgamos a navegar.
Por eso es tan importante hacer estas comprobaciones previamente. A nadie le gusta llegar al mar y encontrarnos un problema, fastidiándonos el día de navegación.

Es posible que la bomba se haya obstruido y no este refrigerando el motor, lo que puede terminar en una avería grave.
Que no salga agua no siempre implica que el motor no este refrigerando. A veces simplemente se obstruye el canal por dónde sale el agua.

Así que le de vez en cuando recomiendo que se le pase un alambre para quitarle los posibles restos de sal que pueda contener.

【-Motor-Fueraborda-】Testigo-motor
Testigo lateral (Canal por donde sale el agua)
【 Motor-Fueraborda】-Cómo-limpiar-el-conducto-de-refrigeración-de-un-motor-fueraborda
Alambre para quitar los posibles restos de sal