Cómo aumentar la potencia de un motor fueraborda

9 consejos para hacer que tu motor fueraborda sea más rápido y dure más.

Aumentar la potencia de un motor fueraborda se puede hacer de múltiples maneras y será proporcional a los caballos de fuerza (HP) que éstos ya tengan de inicio.

Esto quiere decir que no será igual de sencillo ganar un par de HP en un motor con más de 40 Hp, que en uno que tenga de fabrica 5 HP. Pero de igual forma se podrán optimizar los resultados con los que se está trabajando actualmente.

Por este motivo, te enlistamos a continuación los mejores consejos para aprovechar al máximo la potencia de un motor fueraborda.

⚡ ¿Qué es la potencia de un motor fueraborda? ⚡

Se utiliza principalmente para vencer la resistencia del agua y el aire al movimiento de la embarcación, que depende de una secuencia de factores a considerar, como son:

  • La forma y contorno del fondo de la embarcación.
  • Tipo de movimiento en el deslizamiento.
  • La velocidad. Mientras mayor sea la velocidad, más resistencia se genera, por lo cual se necesita mayor potencia.

La potencia se expresa en caballos de fuerza (HP) y mientras mayor sea la misma, más potente será la transferencia. Estos HP están estrechamente relacionados al peso que tendrá el motor, por lo tanto, se debe estudiar la embarcación para conocer cuánto es el peso indicado por el fabricante.

Sin embargo, hay cambios que se pueden realizar que no repercuten drásticamente en el peso de un motor y optimizan los resultados.

💥 9 Consejos para aumentar la potencia de un motor fueraborda 💥

1. Añadir aditivos.

Son mezclas químicas que se usan para exigir más rendimiento al motor y hacer que la explosión sea más fuerte. Esto genera una mayor potencia tras la explosión, para ser transmitida al cigüeñal, que posteriormente será enviada a la hélice.

Lo interesante es que no se debe hacer ninguna modificación importante, solo se debe agregar el aditivo al combustible. Además, su costo por envase no supera los 21 euros.

2. Flujo de aire

El aire contiene el oxígeno que se requiere para que pueda ocurrir la combustión y mientras mayor sea la concentración de oxígeno, más potente será la explosión.

Para lograr concentraciones de oxígeno elevadas en la mezcla se utilizan sistemas adicionales, lo cual se describe como un sistema turbo. Este consiste aumentar la cantidad de oxígeno que se le envía al motor cuando realiza la compresión de gases antes de la chispa.

3. Optimización de escape.

Los gases que se generan en el momento que se realiza la explosión son perjudiciales y si éstos no son liberados de la forma correcta, afectan la mezcla del siguiente ciclo.

Habitualmente los motores expulsan casi un 80% de estos gases, por lo cual también se les suele agregar una turbina que termine de extraer el restante, para que la mezcla sea aun más pura y aumentar la potencia en la explosión en el motor fueraborda. Después de un poco de prueba y error, descubrimos que las mejores hélices eran de 4 cuchillas de repuesto de acero inoxidable 13 estrías de cobre para 25-60HP.  Así que, al igual que los profesionales, pruebe diferentes accesorios hasta lograr el rendimiento que desea. La hélice correcta es una forma definitiva de hacer que su fueraborda sea más rápido .

4. Mejora mixta con la limpieza de dos inyectores.

Ya conocemos que al mejorar la entrada de oxígeno y liberar los gases de forma correcta aumenta la potencia, por lo tanto, este punto emplea ambas mejoras, para así poder aumentar al máximo la mezcla de combustión.

Esto consiste en la limpieza de dos inyectores, de tal forma que se logre aprovechar tanto la liberación y el suministro, pero además se le adiciona un sistema que baje la temperatura del aire, para que se reduzca el volumen y se aumente la cantidad de oxígeno que contiene.

Justo antes de echar el Gasoil añadiremos la cantidad de producto en función del gasoil que vayamos a echar y seguidamente el gasoil. Ya está tan sencillo como eso. Y notaremos una gran mejoría en los inyectores del motor.

5. Cambio en carburador

El carburador es el encargado de controlar la cantidad de combustible en la mezcla, por lo tanto, si se aumenta el volumen de éste, cuando se produzca la chispa generará una expansión mayor en la explosión. Lo cual se traduce en mayor potencia.

Nota: es muy importante verificar la compatibilidad del carburador antes de realizar modificaciones permanentes en el motor.

6. Obtenga asesoramiento de otros navegantes con su mismo motor

Todos o casi todos los nuevos navegantes desean encontrar un compañero experto al que acudir si tiene preguntas sobre sus motores. 

“Hable con el fabricante de su embarcación, busque otro cliente que tenga el mismo poder y pregúntele qué hizo para la configuración”. “Si un tipo ha hecho ese trabajo de búsqueda y a conseguido modificarlo, ha hecho mucho del trabajo por usted”. En otras palabras, no tenga miedo de obtener algunos beneficios de las experiencias de los demás.

7. Revise su casco en busca de puntos que necesiten trabajo de fibra de vidrio

Usar cinta adhesiva y una regla son las formas más efectivas de encontrar un defecto de limpieza eficiente, como un gancho o balancín en el fondo del casco. 

Cuando hay gancho, la superficie para correr está festoneada o muestra un hueco justo delante del espejo de popa. Esto crea el mismo efecto que tener pestañas de ajuste grandes en la posición hacia abajo, lo que obliga a bajar el arco y la velocidad de fregado. Para comprobar si hay gancho, coloque una regla en la superficie del espejo de popa hacia adelante; un nivel 40 o 50cm funciona bien. Si ve luz del día entre la regla y la parte inferior, hay un gancho que debe repararse rellenando y aplicando fibra de vidrio.

El balancín es lo opuesto al gancho y generalmente está diseñado en la parte inferior para ayudar al bote a balancearse hacia la sección de popa de la superficie para ayudar a llevar la proa a velocidades de crucero y altas. Asegúrese de verificar el balancín y el gancho.

8. No tenga miedo de hacer funcionar su motor completamente abierto

Finalmente, por más loco que parezca, asegúrese de pasar suficiente tiempo en el agua. “Muchos problemas se deben a que la gente no usa sus botes”, “No tenga miedo de abrirlo de par en par y dejar que se limpie de vez en cuando”. 

Independientemente del barco que posea, “navegar más” puede ser el mejor consejo que jamás se haya ofrecido.

9. Mantenimiento de su motor fueraborda.

Aun cuando no es una técnica realmente, es una parte sumamente importante para que todos los cambios sean posibles. Si un motor no se encuentra en condiciones óptimas, sin importar los cambios que se le realicen no serán efectivos.

Al mismo tiempo en este punto es importante mencionar la calidad tanto del lubricante como del combustible utilizado. Ya que mientras mejor sea la calidad mejor serán los resultados.

En cuanto al mantenimiento, los propietarios de embarcaciones deben asegurarse de utilizar el combustible de octanaje correcto y utilizar un aceite de dos tiempos de calidad. Cambie el aceite de la unidad inferior con frecuencia y, cuando lo haga, inspeccione el tapón de drenaje, que es magnético, en busca de virutas de metal que puedan indicar desgaste. Además, cambie los impulsores de la unidad inferior y las tuercas de la hélice anualmente.

Tire de las carcasas e inspeccione los cabezales de potencia de sus fuerabordas para asegurarse de que nada parezca fuera de lo común. Mantenga el eje de la hélice engrasado y, si navega en agua salada, quítese la capota y limpie el motor con CRC u otro lubricante. En resumen, conviértase en un navegante de bricolaje. Por eso creamos el perfecto manual de mantenimiento para motores fueraborda de 4 tiempos y 2 tiempos.